高强钢冷轧汽车板产品显微组织主要为铁素体和马氏体，马氏体组织以岛状弥散分布在铁素体基体上。铁素体较软，使钢材具备较好的成形性。马氏体较硬，使钢材具备较高的强度。强度随较硬的马氏体所占比例提高而增强。根据用途，可生产不同强度级别和不同屈强比(YS/TS) 的双相钢。双相钢易切割成形，可用传统的焊接方法焊接。其具备无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和烘烤硬化值的特点。

白色－铁素体，黑色－马氏体

DP 系列使用性能

DP 系列高强钢冷轧汽车板产品与普通高强钢冷轧产品相比，成分控制更精确、机械性能更稳定、具备更好的成形性能。

DP 系列高强钢冷轧汽车板产品由于具有较低的屈强比，因而冷成形后产生的回弹较小，可以对零件尺寸精度控制更为准确。由于实际生产采用先进的冷却技术，宝钢汽车板DP 系列高强钢采用低碳低合金成分经过快速冷却获得，具备良好的焊接性，能够应用各种传统的焊接方法。

DP 系列典型用途

DP 系列高强钢冷轧汽车板产品是结构类零件的首选之一，应用于结构件、加强件和防撞件，比如车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。

DP 系列机械性能

冷轧DP 钢性能

普冷产品	拉伸试验a, b			n 值d (10%~UE) 不小于	n 值e (4%~6%) 不小于
	屈服强度 RP0.2 MPa	抗拉强度 Rm Mpa 不小于	断后伸长率c A80mm % 不小于
HC250/450DP	250~320	450	27	0.16	–
HC290/490DP	290~390	490	24	0.15	0.19
HC280/590DP	280~380	590	22	0.14	0.19
HC340/590DP	340~440	590	20	0.14	0.18
HC550/690DP	550~660	690	12	–	0.15
HC420/780DP	420~550	780	14	–	0.15
HC500/780DP	500~650	780	10	–	0.10
HC550/980DP	550~730	980	7	–	–
HC820/1180DP	820~1130	1180	3	–	–
a 无明显屈服时采用RP0.2，否则采用ReL。 b 试样为GB/T 228 中的P6 试样，试样方向为横向。 c 当产品公称厚度大于0.50mm，但小于等于0.70mm 时，断后伸长率允许 下降2%；当产品公称厚度不大于0.50mm 时，断后伸长率允许下降4%。 d n 值是在10%~20% 应变范围内计算得到的。当均匀伸长率小于20% 时， 其应变范围为10% 至均匀伸长结束；当均匀伸长率小于10% 时，其应变范围为5% 至均匀伸长结束。

DP 系列供货规格

普冷产品	厚度 (mm)	宽度 (mm)
590MPa 及以下级别	0.5~2.3	800~1600
780MPa 级别	0.7~2.1	800~1400
980MPa 级别	0.8~2.1	800~1250
1180MPa 级别	1.0~2.1	800~1250

不同厚度可供宽度有所变化, 超出上述规格范围但厚度在2.3mm 以下的可以协商试制。

热镀纯锌产品	厚度 (mm)	宽度 (mm)
590MPa 及以下级别	0.5~2.3	800~1600
780MPa 级别	0.7~2.1	800~1400
980MPa 级别	0.8~2.1	800~1250

应用案例

轿车门槛加强件零件宝钢替代国外产品
热镀锌HC550/980DPD+Z，锌层为50/50g/m², 1.4mm *1150mm

轿车车门防撞梁零件宝钢替代国外产品
热镀锌HC550/980DPD+Z，锌层为50/50g/m², 1.2mm *1120mm

轿车座椅支架零件批量使用宝钢产品
热镀锌HC550/980DPD+Z，锌层为50/50g/m², 1.25mm *1020mm